又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

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不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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鄰近景點

  • 位於上野
  • 國立科學博物館 (0.7 公里)
  • 東京國立博物館 (0.7 公里)
  • 淺草寺 (1.6 公里)
  • 上野公園 (1 公里)
  • 淺草神社 (1.6 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王玉樹、周思宇╱台北報導】

立法院臨時會昨(10)日通過《電業法》修正草案二讀,最大改變是將之前備受爭議的綠電業要負擔備用容量,改為「一定規模」以下免負擔。經濟部能源局表示,未來可能以2,000瓩為標準,小型綠電業者都可免備用容量,降低進入門檻。

《電業法》今天將進行三讀,關於電業管制機關位階;電力可靠度審議會、電價費率審議之政府或民團代表組成比例;非核家園目標是否納入蘭嶼核廢場等3爭議條文,今天上午會進行朝野協商,如仍無共識,則以表決處理。

《電業法》修正版著重「綠電先行」精神,昨二讀通過共識條文,包括輸配電應優先併網、調度再生能源,綠電得依電力排碳係數予以優惠,享輸配電費用的優惠,業者亦可直接銷售予用戶。同時放寬再生能源在一定裝置容量下,不須提備用供電容量,降低業者投入市場門檻,鼓勵綠能發展。

先前初審通過再生能源業者要負擔備用容量,等於每100瓩裝置容量就要多設、或向台電購買15瓩的火力發電電力備用,讓綠能業者與環保團體大反彈。昨天放寬後,等於大幅減輕小型再生能源業者壓力。

能源局指出,未來「一定規模」以下容量,擬依現行《再生能源發展條例》,第三型自用再生能源發電設備容量2,000瓩為標準,在此規模以下不用負擔備用容量。

對此核能流言終結者創辦人黃士修認為,未達規模免備用容量,對綠能業者當然是福音。但是大型風力、太陽能業者仍逃不掉負擔用備用容量,「未來再生能源發展走不走得下去,是大問號?」

對於修法給予綠能業者可依低電力排放係數給電力調度費優惠,他批評,等再生能源占比變大後,這筆錢還是由台電或轉嫁電費由消費者負擔,等於讓大型綠電財團業者逃掉應負責任。

昨二讀通過條文,為了穩定電價、減緩對民生經濟衝擊,也規定中央主管機關應設立電價穩定基金。並要求發電業來自非綠能發電業部分的純益,只要超過實收資本總額10%,就應提撥超出部分的半數;超過25%部分,應全數提撥,用於維護機組、投資環保設備、投資再生能源。

中國時報【陳俊雄╱新北報導】

三鶯二橋鶯歌端僅在中正一路設置匝道,地方認為應增設連接堤外便道的匝道,才能讓館前路車流經此通往樹林交流道,解決市區塞車問題,但卻遭市府以不能落墩為由否決,市議員蘇有仁抨擊市府消極;市府強調,已努力向中央水利署爭取。

為了改建連接鶯歌與三峽之間的三鶯大橋,市府斥資19.24億元,在三峽大義路與鶯歌阿四坑之間興建全長1440公尺的三鶯二橋,預計在2016年12月完工,未料開工不久包商落跑,直到去年12月14日重辦招標,由承包三峽湧大橋的榮金營造以8億4千多萬元得標,預計2017年6月通車。

三鶯二橋工程生變延宕,地方對此頗有微詞,也對橋梁未設連接新鶯堤外便道的匝道有異議。

蘇有仁指出,新鶯堤外便道若能設置匝道,原本經由三鶯大橋經三鶯交流道北上高速公路的車流,將可由三鶯二橋分流至樹林交流道,不蓋堤外便道匝道疏導館前路車流,將使三鶯二橋的運輸效能大打折扣。

工務局新工處長詹榮鋒解釋,興建匝道將在河川治理線內落墩,水利署通盤檢討委員認為未來天氣變化極端,不宜在河川治理線範圍內大動土木,才會將增設匝道案打回票,工務局及水利局還在努力中。

蘇有仁出示水利局函文表示,經濟部水利署水規所對三鶯二橋落墩意見是:「原則同意以水道治理計畫線及用地範圍線共線,沿原公告範圍與河川區域線寬者畫設」。

同一函文也給水利局「該匝道位於河川治理計畫線內,可依規定申請辦理」的建議,但相關局處優雅堅持不能落墩的說法,令人不解。

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